Productos

LARS – Sistemas de puesta a flote y recuperación

Un LARS (sistema de puesta a flote y recuperación) es el equipo que lanza al agua y recupera desde el buque vehículos y equipos como ROV, USV o rosetas CTD. Diseñamos y fabricamos equipos de puesta a flote y recuperación para las más altas exigencias y requerimientos, basando nuestro trabajo en las funciones que deben cumplir, obteniendo la máxima operatividad, productividad y seguridad de los equipos

LARS, puesta a flote, recuperación, sistema, embarcación

Los sistemas LARS (Launch and Recovery Systems) de FERRI se diseñan para responder a las operaciones más exigentes de la industria naval y científica. Su versatilidad permite manipular desde ROVs y CTD rosettes hasta minisubmarinos, sonares, torpedos o vehículos no tripulados de superficie.

LARS, portico lateral, ROV, CTD

Los pórticos especializados, que pueden integrarse con maquinillas y chigres, optimizan las maniobras de lanzamiento y recuperación, mientras que los brazos telescópicos y articulados ofrecen la precisión necesaria para la investigación oceanográfica.

LARS, portico, embarcaciones, intercambiables
LARS, puesta a flote, recuperación, sistema, Defensa, USV, certificados

También desarrollamos sistemas modulares de recuperación de pesqueros y objetos a la deriva, así como grúas articuladas con docking-head que facilitan el trabajo con equipos umbilicales y sistemas de señal.

Para vehículos de superficie no tripulados (USV), diseñamos soluciones específicas con elementos de protección flotante y certificaciones ATEX que garantizan seguridad en entornos explosivos.

LARS, offshore, industrial, cubierta

Cada sistema LARS está concebido para maximizar la eficiencia y fiabilidad en maniobras críticas, incluso en mares muy agitados, consolidándose como una herramienta indispensable para operaciones complejas en cualquier condición.

Defensa

LARS para Defensa

En las misiones tácticas, la rapidez y la seguridad no son opcionales. Los sistemas LARS de FERRI se integran de forma armónica y estratégica en la estructura de los buques militares, convirtiéndose en un aliado indispensable para misiones de exploración, defensa y rescate en aguas abiertas.

Nuestra combinación de pórticos, maquinillas y brazos telescópicos permite realizar maniobras de despliegue y recuperación extraordinariamente rápidas. Estos sistemas están diseñados para reducir los tiempos de operación al manipular sonares, torpedos, USVs y equipos de rescate, asegurando la continuidad de la misión y facilitando la maniobrabilidad táctica sin importar las condiciones del mar.

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Megayates

LARS para Megayates

En el sector de los megayates, el aprovechamiento del espacio y el respeto por el diseño del buque son primordiales. Por ello, en FERRI diseñamos e integramos sistemas LARS totalmente personalizados —incluyendo grúas, cabrestantes y brazos transversales— que se adaptan a la perfección a la geometría del casco, la carga de trabajo y el espacio disponible.

Nuestros equipos aseguran un despliegue y recuperación de máxima precisión para tender boats, limusinas acuáticas, embarcaciones de rescate y submarinos privados. Entre nuestros desarrollos más destacados se encuentran los sistemas LARS con brazos telescópicos para submarinos, avalados por certificaciones de prestigio como Lloyd’s Register y MED, que garantizan una operativa segura, impecable y discreta.

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LARS

Proyectos realizados

Buques y programas para los que FERRI ha diseñado y fabricado este equipo. Pulse en cada uno para ver el reto y la solución.

Duque de Ahumada · LARS a babor y estribor para intervención rápida

España · Guardia Civil · Patrullero oceánico (OPV)

Duque de Ahumada

LARS a babor y estribor para intervención rápida

8 t + 4 t embarcación pesada y ligera

El reto

Lanzar y recuperar las embarcaciones de intervención táctica del buque, de forma simultánea o independiente.

La solución FERRI

Un LARS de 8 t para la embarcación de intervención pesada y otro de 4 t para la de respuesta rápida ligera, pensados para distintos vectores de interceptación y rescate.

El buque

El mayor buque de la historia del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, construido por Astilleros Armón y cofinanciado por Frontex.

BAP Carrasco · LARS telescópico para botes de trabajo

Perú · Marina de Guerra · Oceanográfico polar

BAP Carrasco

LARS telescópico para botes de trabajo

El reto

Seguridad operativa y versatilidad científica: lanzar los botes de apoyo también con mar dura, sin interrumpir las campañas.

La solución FERRI

Brazos telescópicos de gran radio que separan el bote del casco y evitan golpes por el oleaje. Su diseño compacto bajo la cubierta superior libera espacio de trabajo en la principal.

El buque

Construido por Freire en Vigo, con clase polar PC7; desde 2017 es la plataforma de las campañas antárticas de Perú.

Otros equipos FERRI a bordo

Pórtico, LARS lateral para roseta CTD, sistema de maquinillas oceanográficas, de pesca y de tracción, grúas articuladas.

Pegaso · LARS transversal en hangar bajo cubierta

Malta · Yate explorador oceanográfico

Pegaso

LARS transversal en hangar bajo cubierta

14 t por cualquiera de los dos costados

El reto

Lanzar y recuperar botes de trabajo y un minisubmarino tripulado desde un hangar interior.

La solución FERRI

Grúa a medida del buque y del submarino, para cargas de hasta 14 t por ambos costados, con la mínima altura libre de hangar y los acabados que exige un megayate.

El buque

Yate expedicionario de unos 73 m botado por el astillero Freire de Vigo; su submarino baja a unos 160 m. Hoy navega como Naia.

Otros equipos FERRI a bordo

Cunas de estiba para los botes de trabajo y el submarino.

Hodor · Dos brazos telescópicos para submarino y bote de rescate

Islas Caimán · Buque de apoyo a megayate (shadow vessel)

Hodor

Dos brazos telescópicos para submarino y bote de rescate

9 t submarino

El reto

Lanzar y recuperar un submarino y un bote de rescate por los dos costados del buque.

La solución FERRI

Equipos para submarinos de hasta 9 t; uno de los brazos con certificado MED para el bote de rescate de hasta 1 t. Izado con cilindros hidráulicos, certificado por Lloyd's Register.

El buque

Catamarán de apoyo de 66 m construido por Astilleros Armón con diseño de Incat Crowther; acompaña a un Feadship de 87 m.

Otros equipos FERRI a bordo

Elevador de popa para lanchas rápidas, grúas telescópicas plegables, molinetes y estopores, cabrestantes.

Certificación Lloyd's Register · MED

Wayfinder y Nebula · LARS para tender limusina

Islas Caimán · Buques de apoyo a megayate (shadow vessels)

Wayfinder y Nebula

LARS para tender limusina

10–12 t tender limusina

El reto

Lanzar y recuperar el tender limusina del armador desde el buque de apoyo.

La solución FERRI

LARS para tenders de 10 t (Wayfinder) y 12 t (Nebula), integrados bajo el voladizo de la cubierta.

El buque

Catamaranes de unos 68 m de la serie ShadowCat de Astilleros Armón e Incat Crowther, entregados en 2021 y 2022.

Otros equipos FERRI a bordo

LARS para bote de rescate, pescante telescópico para motos de agua, molinetes y estopores, cabrestantes y HPU.

Sarmiento de Gamboa · Pórtico de popa para ROV y pluma telescópica para CTD

España · CSIC · Buque oceanográfico

Sarmiento de Gamboa

Pórtico de popa para ROV y pluma telescópica para CTD

El reto

Lanzar y recuperar un ROV y la roseta CTD, coordinados con las maquinillas de a bordo.

La solución FERRI

Pórtico de popa diseñado para manejar el ROV en el mar, con una maquinilla integrada en la estructura para sus maniobras. Pluma telescópica que acerca la roseta a la flotación.

El buque

Construido por Freire en Vigo (botado en 2006) y operado por la Unidad de Tecnología Marina del CSIC, con base en Vigo.

Otros equipos FERRI a bordo

Pórtico lateral hidrográfico para sacatestigos, brazos articulados y equipos auxiliares para sísmica.

Certificación Bureau Veritas

Ángeles Alvariño y Ramón Margalef · LARS para el ROV Liropus

España · IEO · Buques oceanográficos

Ángeles Alvariño y Ramón Margalef

LARS para el ROV Liropus

El reto

Lanzar y recuperar un ROV de la clase Liropus.

La solución FERRI

Maquinilla auxiliar, barra oceanográfica y cabezal amortiguador para el ROV; gran ángulo de giro con un sistema de bielas y pastecas auxiliares para faenas de pesca.

Otros equipos FERRI a bordo

Grúa articulada electrohidráulica de 5 t a 9 m, pluma telescópica, pórticos lateral y de popa, pescante de bote.

Certificación Bureau Veritas

Wind of Hope · LARS para transferencia de técnicos

Francia · Louis Dreyfus Armateurs · Buque de servicio a parques eólicos (SOV)

Wind of Hope

LARS para transferencia de técnicos

El reto

Llevar a los técnicos hasta los aerogeneradores con seguridad en las aguas hostiles del norte de Europa.

La solución FERRI

LARS que absorbe los movimientos relativos entre el buque nodriza y la embarcación de servicio; su estabilidad dinámica mantiene el mantenimiento del parque sin interrupciones.

El buque

SOV de 84 m con DP2, entregado en 2021 y fletado por Ørsted para el parque Hornsea Two, en el mar del Norte.

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